中国在高铁发展的途径上正走向独破自主。
这也带来了一些懊恼——在一些热点时段很难抢到高铁票，最近开始运行的“复兴号”尤其如斯。
英国《逐日邮报》指出，“复兴号”的运行标记着中国高铁新时期的到来。
义务编纂：刘德宾 SN222
另外，乘坐高铁买票也非常便利，在智能手机上轻点屏幕即可购票，用不着到窗口排长队。
与“协调号”相比，“复兴号” 风阻更小，噪音更低，设计寿命也更长。另外，乘客体验也变好了：车厢内装备有无线网络，座位空间更加大。“复兴号”的监控体系则十分庞杂，会在碰到异样情况时使列车自动降速。
西门子在声明中表示，作出这项决定是因为，亚洲占安排位置的玩家转变了世界市场力学。《朝日新闻》指出，申明中所说的“玩家”指的恰是中国的铁路公司。
印尼高铁项目，是中国高铁尺度“走出去”的第一单。 美国花费者新闻与贸易频道网站报道：为了抗衡中国中车，阿尔斯通和西门子决议合并铁路业务部分一名美国女记者也有着雷同的休会。今年9月，这名记者搭乘“复兴号”从北京前往天津。列车行驶进程中，她一直发出惊呼：“太厉害了！华盛顿跟纽约都不这样的火车！”
有乘客表示，从上海到北京的“复兴号”列车车票基础上得提前一周开抢。
一名日本网友痛心疾首地表现：“中国现在也进步了品质。那些认为中国高铁拙劣，日本品德好的家伙，没有看清事实吧！”
《朝日新闻》也在这次的文章中指出，从沙漠到高寒地区，中国建造的列车能适应多种地舆、气象条件，不容小觑。
车厢内因空调故障而漏水。今年9月，德国产业巨头西门子公司和法国列车制作商阿尔斯通公司达成协定，合并铁路业务部门，发明一家年销售额约180亿美元（约合国民币1196.12亿元）的欧洲运输公司。
坐在车厢中，日本记者全程关注着电子屏上显示的列车时速：300公里！352公里！文章感慨，北京到上海相距1318公里，可“振兴号”居然在4个半小时内就跑完整程。 ,王中王特马资;
现在，越来越多的中国人出行抉择高铁。和飞机比拟，高铁走完京沪全程固然要多花两个小时，但完善的误点率免去了旅客对耽搁的担忧。
始终以来，中国高铁在国外圈粉无数。当初，就连日本媒体也不得不否认：中国高铁震动世界！
在高速铁路出口方面，中国和日本一贯是对手。此前，中国和日本就印度尼西亚高铁名目开展剧烈竞争。结果，2008年就提出计划的日本被2015年参加的中国抢走了订单。
11月15日，日本《朝日消息》刊文讲述了记者乘坐中国“中兴号”的阅历。
视频加载中，请稍候... 主动播放 play 日媒记者体验“复兴号”感叹“中国速度” 向前 向后据了解，“复兴号”列车最高时速可达400公里。《朝日新闻》表示，中国已经成为世界上高铁商业经营速度最高的国度。
英公民众热切期盼中国的高速铁路，有网友说：“中国的高铁真是太棒了，是一项神奇、勇敢、超古代的基本设施。而英国的铁路交通只是个笑话。”
因为对本国铁路技巧的自负，中国开端出口高铁，这使得本国公司觉得担心。
中国高铁站自2008年以来，中国高铁乘客人数均匀每年回升30%。中国高铁动车组发送旅客目前已冲破50亿人次。中国的高速铁路网络总长已到达22000公里，占寰球高铁总长的60%。
构成对照的是，日本高速铁路最近在出口国外时，却出了“洋相”。10月16日，日本公司为英国出产的城际高铁首发，成果岂但延迟了25分钟，还由于空调故障导致车内漏水。
据懂得，中国可能击败日本，不仅因为有良好的金融支援前提、能在较短时光内竣工，还因为中国具备在热带地域建设高铁的教训。
英国《每日邮报》先容，“复兴号”是在没有西方参与的情形下，完全由中国工程师设计和制造的枪弹头列车，有20多家中国公司参加其中，前后仅花了13年时间。